תיבת הילוכים היא מכשיר מכני המשמש לשינוי מהירות התפוקה והמומנט של המנוע. הוא מורכב בדרך כלל מגלגלי שיניים, צירים, מיסבים, דיור ומנגנוני בקרה. תפקידו העיקרי הוא להתאים את יחס ההעברה באמצעות שילובי הילוכים שונים, ובכך לעמוד בדרישות ההספק של כלי רכב או מכונות בתנאי הפעלה שונים. מבחינה ויזואלית, המראה של תיבת הילוכים משתנה בהתאם לסוגה וליישומה, אך לרוב מדובר במבנה תיבת מתכת עם מערכת הילוכים מדויקת המשולבת בתוכו.
מבנה ועקרון עבודה של שידור
מרכיבי הליבה של תיבת הילוכים כוללים את גל הכניסה, גל המוצא, ערכות ההילוכים, הסנכרון (עבור תיבות הילוכים ידניות) או ממיר מומנט (עבור תיבות הילוכים אוטומטיות), המצמד (בסוגים מסוימים) ויחידת הבקרה. עקרון העבודה שלו מבוסס על שינויים ביחסי ההילוכים: כאשר מהירות המנוע קבועה, מעבר בין מערכות הילוכים בגדלים שונים יכול לשנות את המהירות והמומנט של גל המוצא. לדוגמה, הילוך נמוך (יחס הילוכים גבוה) מספק מומנט גבוה לתנאי עלייה או עומס כבד, בעוד שהילוך גבוה (יחס העברה נמוך) מייעל את יעילות הדלק.
סוגי שידורים ותכונותיהם החזותיות
תיבת הילוכים ידנית (MT):
חיצונית, תיבת הילוכים ידנית היא בדרך כלל תיבת מתכת קומפקטית עם ממשק ידית הילוכים בחלק העליון ומנגנון תפעול מצמד בצד. המבנה הפנימי פשוט, מורכב מפיר כניסה, פיר פלט, מספר סטים של הילוכים מרושתים כל הזמן ומסנכרנים. העברה דורשת ניתוק הכוח באמצעות המצמד והפעלה ידנית של ידית ההילוכים כדי להחליף שילובי הילוכים.
תיבת הילוכים אוטומטית (AT):
תיבת הילוכים אוטומטית גדולה יותר בגודלה עם עיצוב יעיל, המשלבת ממיר מומנט, ערכות הילוכים פלנטריות, מערכת בקרה הידראולית ויחידת בקרה אלקטרונית (ECU) בפנים. ממיר המומנט מעביר כוח באמצעות נוזל הידראולי, ומשיג כוונון מהירות ראשוני ללא מדרגות, בעוד שמערכות ההילוכים הפלנטריות משלימות העברות הילוכים מדויקות באמצעות נעילה ושחרור של מצמדים מרובי-לוחים.
הילוכים משתנה ברציפות (CVT):
ה-CVT נראה דומה לתיבת הילוכים אוטומטית מבחינה חיצונית אך בעל מבנה פנימי שונה לחלוטין. חלקי הליבה שלו הם שני סטים של גלגלות חרוטיות וחגורת פלדה, המתאימות את רדיוס העבודה של הרצועה על ידי שינוי המרחק בין הגלגלות, ובכך משיגים יחסי העברה משתנים ברציפות. עיצוב זה מבטל את התחושה המדורגת של הילוכים מסורתיים ומספק חווית האצה חלקה.
תיבת מצמד כפול{{0} (DCT/DSG):
תיבת ההילוכים הכפולה-מצמדת משלבת את היעילות של תיבת הילוכים ידנית עם הנוחות של תיבת הילוכים אוטומטית. חיצונית, יש לו מבנה כפול-, המכיל שתי קבוצות של מצמדים ושתי מערכות הילוכים, האחראיות על הילוכים אי-זוגיים ושווים, בהתאמה. במהלך העברות הילוכים, בעוד מצמד אחד מתנתק, המצמד השני כבר משולב, ומשיג העברת כוח מהירה ללא הפרעה.
